pzhan666@gmail.com

责任编辑：鲍一凡原标题：对话“钻石公主号”：目前仍处隔离早期 新增病例在意料之中在这艘不幸的邮轮上，疫情还在持续扩大。2月11日，公主邮轮公司相关负责人证实，在日本厚生劳动省公布的对“钻石公主号”上宾客及船员的检验结果中，确认了额外66名新型冠状病毒感染病例。这些患者的国籍为：澳大利亚（4例）、加拿大（1例）、英国（1例）、日本（45例）、菲律宾（3例）、乌克兰（1例）和美国（11例）。这意味着，“钻石公主号”邮轮上的感染人数飙升至136人。

我很明确地告诉他们，如果工会成立的话，我就工厂关了，我就不做了。因为那个（工会）没有希望，通用（汽车）怎么倒掉的？通用（汽车）就是死在工会上面！”责任编辑：祝加贝中新网9月24日电 综合报道，当地时间24日，英国最高法院做出裁决，首相约翰逊让议会休会五周的行为违法，如今议会可“随时”重新开议。

当地时间9月8日，伊朗国家电视台援引伊朗外交部发言人穆萨维的话报道说，伊朗有可能会在近期释放其扣押的英国油轮“史丹纳帝国”号。穆萨维说，相关司法程序有望在近期完成。此前在9月4日，伊朗释放了“史丹纳帝国”号上的部分船员。责任编辑：张玉荔枝新闻专稿 记者/周诗婕

“开放的互联网，为美国人带来了巨大的利益，包括激增的就业机会、大规模投资以及在线教育等新工具，”美众议院司法委员会主席Jerrold Nadler表示，“但越来越多的证据表明，少数 ‘看门人‘已经开始控制在线商务、内容和通信。”责任编辑：柳龙龙

△MBB在TKF-90计划中研究了传统双垂直尾翼、全动双垂直尾翼、翼下垂直尾翼（右下）、前翼布局（左）、尾翼布局（右上）。。。等对超机动性的影响，结论是前翼+三角翼+传统双垂直尾翼+矢量喷嘴是最佳选择涡流的另一个问题是在崩解现象发生时，会改变垂直尾翼表面的压力分布，导致横向稳定性跟着降低。这可以藉由将垂直尾翼设置在中间来逃避涡流，例如F-16与欧洲3种四代半前翼战机都采用单垂直尾翼来维持30度上下攻角的稳定性。而宋文骢的论文中提到，歼-20藉由将双垂直尾翼从 “相对面积”（可能是相对于主翼面积或总翼面积，论文中没有明指）20~25%缩小为10~13%可以减轻涡流的影响，再藉由将垂直尾翼改成全动型式弥补其他情形下偏航控制性的不足。

△增加后掠角虽然让涡流提前崩解，但会缓解左右不对称现象。歼-20早期原型机（左）采用弧状外缘，量产机（右）却改用直线外缘，可能就是为了让后掠角增大并保持不变然而，被用来提升传统机动性的涡流，却对超机动性产生负面影响。如前所述，中/高后掠角的翼面在25度攻角上下会因为前缘边界层剥离现象而产生涡流，并在尾端崩解成为乱流。在偏航角>0时，迎风翼的涡流会比背风翼的涡流强劲，使飞机朝向偏航角滚转而维持攻角的稳定；但随着攻角的增加，迎风翼的涡流崩解位置会往前移动，使该侧升力降低而反向滚转，反而导致攻角扩大而产生滚转的不稳定现象。超音速飞机尖削的机鼻、中/高后掠角的边条翼、主翼与主翼都有涡流不对称现象，而实验显示前翼的尾流会加强这个倾向。