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长远来看，劳动生产率增速自2010年以来便维持在二战后的最低水平，仅为战后的四分之一的水平。而且这似乎成为一个全球的现象，即便是那些没怎么受金融危机影响的国家也是如此。这一现象表明这不仅仅是美国的问题。劳动生产率增速受制于商业投资、劳动力的工作经验与技能、科技变革、效率提升（经常附着于其他因素上）等因素。在美国与很多其他国家，劳动生产率下降是因为危机后投资疲软。但是近期投资有所回暖，也表明资本集约度会回升。另一个导致下降的原因是总体生产力增速的下降，其前景也是相当不确定的。整体生产力增速是很难预测的，对此有很多不同的观点。一些人为生产力受制于信息技术革命，现在的科技变革对刺激生产力却帮助不大。有些人则持商业动能论，认为有些员工辞职，去寻找新的工作，导致资本和劳动力向生产力更高的领域移动变缓，从而导致生产力增速下降。

欠账终归要还，缺课一定要补。航空发动机的今天就是吞下这颗历史苦果后造成的。终结历史的遗憾，需要我们坚定地形成以下共识，今后无论发生什么样的风吹草动，千万不要再动摇。航空发动机太重要了，如果不解决这一瓶颈制约，我们的航空武器装备，就像被绑在别人的战车上；我们或是航空大国，但永远不能成为航空强国，我们将至多是一个跛脚的巨人。

汽车行业分析师刘志超则从产品和市场层面对PSA和FCA合并一事进行了分析：“FCA在北美及拉美市场的优势刚好补足法系车的短板，而PSA在欧洲第二大车企的地位则也是FCA所艳羡的。两者的合并可以让彼此之间的优势市场进行互补。”与此同时，刘志超指出，除了优势市场外，双方在产品线上也有一定的互补性。PSA的品牌矩阵由标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔组成，主打中小型和大众化路线，旗下缺乏高端豪华品牌。而FCA家族拥有的法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等豪华品牌，刚好为PSA横向铺设多元化产品条线。

商务部研究院对外贸易研究所所长 梁明：这次清单和前两次差别是非常大的，这一次涵盖的范围非常广。第一批清单340亿美元，主要反制的是美国的农产品和汽车行业，第二批清单主要反制的是原油和丙烷产品，这次加征关税商品几乎把海关协调编码所有的章都涵盖进来了。其中机械电子、机械设备达到100亿美元，光学设备达到82亿美元，木制品是28亿美元。可以看出，不光是额度大了、涵盖面广、集中度高，打击力度也是非常大的。

其次，银行间市场开始为交易对手风险定价，造成结构性的流动性紧张，表现在非银机构的质押券要求上升、质押比例下降。银保监会引导部分券商融出资金，结构性资金紧张有所改善。图2：存单计划发行量显著下滑（亿元）图3：存单发行成功率（%）包商事件对流动性的冲击暂时告一段落，但是影响远未结束。下半年可能会看到：第一，同业存单刚兑预期打破后，以城商行为主，包括农商行等在内的中小银行同业负债增速下滑，可能出现负增长。第二，银行负债端收缩对应资产端收缩，资产端金融资产，尤其中低等级信用债面临较大压力，利率债取决于流动性冲击和缩表的幅度，不触发赎回压力的负反馈下，利率债受到的冲击相对较小。第三，资产端非金融资产扩张，主要是信贷的投放压力上升。央行疏通货币政策传导机制的重点是解决中小企业融资贵融资难的问题，而城商、农商行对于中小企业融资支持力度较大，下半年社融投放渠道边际受阻，中小企业的融资环境或有所恶化，对中低等级信用债偏负面。

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